作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，用户MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，用户又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

问题随之而来，体验拖后腿作为人工智能发展的核心引擎，体验拖后腿国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，问题拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，金融2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，金融当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。中国邮轮市场稳步复苏，服务我们也将进一步完善工作和部署安排，服务并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。我们将进一步完善航线部署，用户提供更多的目的地选择。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，体验拖后腿MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，体验拖后腿MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，问题尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

有一个变化是大家会更早预定船票，金融我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

MSC荣耀号于2019年下水，服务是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，服务不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、用户国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、用户人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

如何做出这个判断？周鸿祎：体验拖后腿首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。Sora运用到的仍是已有的技术，问题只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。

据我了解，金融现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。既然内燃机可以造出汽车，服务那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。